在新能源汽车市场，特斯拉起步较早，凭借着极具想象力的创新，迅速奠定了自身的行业领先地位。十年前，马斯克接受采访被问及比亚迪的电动汽车怎么样的时候，轻蔑的表示： 他们一点创新都没有。

可让马斯克没想到的是， 比亚迪在王传福的带领下，从车规级芯片、新能源电池、电机控制等诸多核心技术入手，短短数年光景，就在销量上完成了对特斯拉的反超，且连续多个季度稳居榜首。

就在近期，国内新能源汽车市场再次传出“炸裂”消息，根据工信部发布的新产品批示清单，小米有两款车型赫然在列。这意味着，小米也要进入电动车“赛道”了，有业内人士透露，小米汽车大概率会在2024年3月份下线。

其实早在七八年前，就有传闻称小米将要造车、雷军亲自拜访了马斯克，尽管小米一再否认，可实际上却做了很多预研工作，而且还广泛投资国产新能源汽车供应链，从中积累了丰富的先进制造经验，直至2021年3月，小米才正式官宣造车计划。

针对小米造车一事，外界可谓褒贬不一，哪怕小米汽车如今已获得了工信部的生产许可，但仍有不少质疑的声音。那么问题来了，小米究竟有没有实力在新能源汽车领域站稳脚跟，此时入场又算不算晚呢？

对此，央视财经网都权威媒体进行了全面的分析，并给予了点评。首先，小米是全球规模最大的loT平台，连接设备量超6亿台，小米手机的销量多年稳居全球前三，如此庞大的用户基础，就是小米汽车销量的保障，哪怕用户转化率仅有千分之一，小米汽车至少也能达到10万台以上的销量。

其次，小米长期深耕智能生态系统，且在10月份推出了全新的小米澎湃OS，已经为即将发布的小米汽车做好生态准备。随着小米汽车落地，小米将成为全球首个实现“人车家全生态”跨端互联的厂商。纵观现阶段包括特斯拉在内的所有造车品牌，在智能生态方面都无法与小米相提并论。

最后，如苏京春所说，新能源汽车行业处于转型升级阶段，虽然新入场者很多，但市场需求量也在不断提升，如今消费者对新能源车接受程度高，但同时要求也高，因此，小米的入场时机并不算晚，反而可以凭借在智能生活生态领域的优势，转化为自身在汽车行业的领先地位，实现“弯道超车”。

无论是手机、电动汽车或者其他硬核科技领域，小米在发展自身的同时，近些年也格外注重对国产供应链的投资与扶持，小米入局电动汽车“赛道”，完全有可能会带动整个产业链的全面发展。

可以预料，特斯拉未来将面临的竞争压力将会更大，在比亚迪、宁德时代、小米等中国硬核科技企业的推动下，新能源汽车市场的格局或将重新洗牌，原因很清晰， 小米给行业所带来的不仅仅是全新的电动汽车产品，更是“人车家全生态”一体化的理念！对此，你们怎么看？